中國機長觀后感
品味完一部作品后，相信大家一定領會了不少東西，是時候靜下心來好好寫寫觀后感了。那么你會寫觀后感嗎？下面是小編為大家整理的中國機長觀后感，希望對大家有所幫助。
中國機長觀后感1
接連看了國慶三巨頭的點映，也就是《我和我的祖國》、《攀登者》和《中國機長》，因此三篇影評算是欠下了，立字為據。
時間已經過了凌晨，意味著明天就是國慶了，是可以開始訂票了，如果你糾結不知道看哪個先的話，我首推《中國機長》，同時我相信它會成為國慶檔笑到最后的贏家。
若我預測準確的話，很能說明一個問題，那就是中國電影已經進入了口碑為王的時代（《哪吒》就是最好的例子），大明星只能保障起始的基本票房不差，影響不了大勢，那怕你是戰狼，你是吳京都不行（另外兩部電影都有吳京參演）。所以這次，我希望《中國機長》能輔助驗證這個推論，這當然是個好事，意味著市場風向標變了，制片人可以少花點錢在明星身上，更多地投入在選角、劇本打磨和特效上面。
《中國機長》是非常典型的商業片，請來了像angelbaby、李現、朱亞文、關曉彤等一線流量明星跑龍套，而《中國機長》的成功就在于，沒有讓這些話題明星帶跑輿論，其中的關鍵就在于電影本身過硬，觀眾完全沉浸在電影故事本身，對那些流量明星自然是沒有興趣了。
《中國機長》看得“很爽”，第一得益于它真實，由20xx年川航3U8633事故改編而成，無論是重慶和成都機場的取景，值機登機流程，機組服務，甚至是乘客百態，簡直太真實了，就好像我們也是乘客一員，搭乘同一航班，所以我們非常容易就被劇情帶進去，有身臨其境一樣的感同身受。
第二就是劉導的功力深厚，不愧是拍出《無間道》、《重慶森林》的那個男人，寶刀未老，未來仍可期。電影整體節奏非常快，從風擋玻璃破裂的一刻起，觀眾的心就一直被提在嗓子眼，劉導在混亂場面營造，人物沖突把握，現場音效制造，觀眾情緒調動都非常細膩到位，就跟看災難電影一樣緊張刺激，提心撓肺的，僅從這一觀影體驗來看，本片都是數一數二高水準的，我已經很久沒有這么高集中度的觀影體驗了。
對大部分觀眾來說，看得很爽，其實就夠了，但對于影評人來說，對綜合評價一個電影來說，坦白講《中國機長》是一部好電影，但是是一部沒有靈魂的電影。
首先在故事上，基本沒有引申拓展，這么說吧，就像是一個視頻版的百科詞條，逐字逐句中規中矩的演出來，非常原生態的平鋪敘事手法，直白的、純粹的、簡單的讓大家感受一下文字所不具備的驚心動魄。（對比觀影推薦《薩利機長》，不僅還原事件本事，還做了很多深層次的探討）
其次人物刻畫嚴重不夠，主要是指張涵予飾演的劉長健，也就是“中國機長”其人，張涵予幾乎用一個表情就演完了整部電影，全程板著一張正義凜然的.嚴肅臉。電影結束了，我們印象里就只剩下了中國機長很牛，在萬米高空完成了一系列不可能完成的高難度操作，但我們對于他為什么能這么牛，他是怎樣的人，怎樣的過往，怎樣的心路歷程造就了這樣牛的他，不知道，作為影片的靈魂人物，這個角色塑造還是蠻失敗的，相反袁泉飾演的畢男乘務長就要立體得多，演技在線。
以上，綜合來說，《中國機長》是一部能看得很過癮的電影，但從整體性和藝術性來看，完成度還是差了一點。
中國機長觀后感2
前幾天趁休班的時間，我去影院觀看了最近比較火爆的電影―《中國機長》，看完后內心久久無法平靜，影片內容在我腦海許久都無法消散。
影片高度還原了去年“5?14”川航3U8633航班“世界級備降”事件。回顧一下這個事件，20xx年5月14日，3U8633航班6時27分從重慶江北機場起飛，到9800米高度成都地區巡航時，機長發現駕駛艙右側內風擋玻璃出現裂紋，立即向成都空管部門申請下降高度并返航，話未說完，右側風擋玻璃突然爆裂，巨大的壓差瞬間將副駕駛吸出，半個身體掛在窗外。隨之而來的是狂風，儀表盤損壞、缺氧以及零下40度的低溫。機長劉傳健憑著過硬的飛行技術和良好的心理素質，在民航各保障單位密切配合下，機組正確處理，飛機于20xx年5月14日07：46安全備降成都雙流機場，所有乘客平安落地，有序下機并得到妥善安排。在各種罕見極端的險情疊加的情況下，機組成員還能把飛機控制住，并安全降落，確實是人類航空史上的奇跡。那么是什么因素造成了這場世界奇跡呢?電影最后，機長給出了答案―“敬畏生命，敬畏職責，敬畏規章”。
何為敬畏生命!電影的開頭，機長在家的時候，為小狗滴了眼藥水兒，這小狗是被人拋棄的。當天是女兒的生日，機長跟女兒保證晚上能準時回來陪她過生日，家里到處都是親人的照片，表明對家庭的愛無處不在。現實生活中劉傳健接受采訪時說：“作為機長，我的身后是無數個家庭，我們是在和人的生命打交道，所以一定要有敬畏生命這種概念”。
何為敬畏職責!飛機失事時，機長拉拽副駕駛員無果后立即著手操縱飛機。由于釋壓飛行的控制面板遭到破壞，無法確認飛機是上升還是下降，機長要盡量保證更多人的安全，不能讓飛機掉下去。駕駛室門開后，乘客艙也釋壓了，飛機強烈顛簸，吹進一股強大的氣流，一片混亂，在乘務長的帶領下，乘務員們逐漸穩定了乘客的情緒，教乘客們正確的保護措施。空管部門在收到飛機故障的消息后，沉著冷靜，考慮各種辦法來為飛機的著陸提供條件，為有可能出現的損傷安排著救援。一次完整的奇跡，機長，機組人員，乘務員以及空管部門缺一不可，各個部門都堅守職責，才能成就奇跡。
何為敬畏規章!電影中飛機起飛前，副駕駛員下飛機時，對飛機狀態進行了仔細檢查。這對應了《民航法》第45條“飛行前，機長應對民航民用航空實施必要的檢查，未經檢查不得起飛”。發現駕駛艙風擋玻璃破裂后，機長，第一時間聯系空管部門申請下降高度，返航成都。這對于《民航法》第75條“民用航空器應當按照空中交通管制單位指定的航路和飛行高度飛行，因故確需偏離指定的'航路或者改變飛行高度飛行的，應當取得空中交通管制單位的許可”。影片的最后，在乘客和機組人員陸續下飛機后，機長仍坐在駕駛艙沉思片刻，之后他又走到乘客艙，面對著飽受摧殘的客艙發呆。這對應《民航法》第48條“民用航空器遇險時，機長有權采取一切必要措施，并指揮機組人員和航空器上其他人員采取搶救措施……機長應當最后離開民用航空器”。
想到這里，同時想起自己在化工企業工作，這是和航空一樣嚴謹又充滿危險的行業，我們同樣需要敬畏生命、敬畏職責和敬畏規章。每天安全上下班，回家看到家人是多么美好。崗位職責神圣而不可忘卻，崗位的操作規程猶如《民航法》一樣重要，我們每人都堅持自我，絕不懈怠，華祥鹽化的航天飛機就絕不會墜機!
中國機長觀后感3
今日，想和各位來一聊聊最近這部極具黑馬相的電影，《中國機長》。
說起這部電影，依稀記得他是假期三大影片之中呼聲最低、最不被看好的一部。
早在影片正式上映之前，張涵予和袁泉主演的這部傳記電影《中國機長》就一直處于劣勢，不僅預售票房是三部影片之中最低的，首日排片占比也是三部中墊底的。
原因很簡單，第一，影片的陣容方面相對于其他兩部影片幾乎弱了一大頭，影響力自然也就弱了不少；其次，影片的題材也沒有《攀登者》那么有優勢，原真實事件的35分鐘驚險故事要拍成一部電影，想要拍好還真不是那么容易。
然而意外總是讓人猝不及防，就是這么一部不怎么被看好的影片，卻在點映當天突然爆發，以4537萬票房奪得點映票房冠軍，成為黑馬，同時還在9月30日首映以排片率遠低于對手的劣勢下實現逆襲，最終穩穩占據著票房榜第二寶座。
而這正是影片遠超預期的電影效果和口碑所帶來的。
電影《中國機長》算是國產電影在飛機空難題材類影片上的一次突破，論專業程度和制作水平，其實不亞于以往看過的那些經典空難類型影片。
從影片的節奏入手，《中國機長》還是把控得相當到位，基本達到了一部院線商業電影的標準，而從影片的劇情部分安排入手，整部影片也是十分明朗，基本可以分為三大部分。
第一部分是對飛機遇險前，機組人員以及他們的職業生活以及專業知識等方面的介紹。
雖說這一部分沒有什么太多精彩的地方，但是卻給了觀眾一個窺探機組成員職業生活的絕佳體驗，讓觀眾知道原來人前光鮮亮麗的機長和空姐們，背后也有一段鮮為人知的枯燥又繁瑣的.職業生活。
第二部分，是高空突發擋風玻璃破裂后，飛機遇險如何自救的劇情。
這一部分絕對是這部影片的精華，如果單獨拿出這部分來看的話，我想應該稱得上是國產空難片的一個里程碑。
從飛機駕駛艙的玻璃爆裂的瞬間，歐豪飾演的副駕駛員半個身子被氣壓壓出了飛機外面開始，電影一下子便就進入了一種極度緊張的狀態。
在危險降臨后，乘客們和機組人員的表現，極大地還原了危急時刻人們最真實的反應，這種畫面沖擊感和緊張氛圍瞬間將觀眾的神經提了起來。
而后飛機穿越雷云團那一段，飛機被急速掉落的冰炮砸得當當作響的時候，更是讓人有一種末日的危機感，設身處地想想自己如果當時就在這架飛機上，會不會被嚇得魂都掉了呢？
不得不說這部分太驚險太刺激了，看得人心跳加速，而張涵予的冷靜與決心，袁泉的臨危不亂、保持鎮定維護全局的勇氣更是讓人印象深刻。
而第三部分則講述飛機成功備降后，機組人員以及乘客們劫后余生的反應。
這一部分應該是全片中最讓人感覺無聊的一部分了，當飛機成功迫降后，影片的節奏一下子就下來了，而此時編劇似乎不知道還要講些什么了，竟安排了近20多分鐘的時間在那邊展現乘客脫離危險后的反應。
其實，當乘客下了飛機之后基本就沒有必要還安排一個那么長的“機長感謝會”了，顯得有些冗長無味，一下子就消耗光了之前積累下來的好感，嚴重拉低了這部影片的整體質量。當然考慮到真實事件的危險時間只有30多分鐘，最終要拍成2小時的電影似乎有些不夠安排，所以最后的這段很有湊分鐘數的嫌疑。
總的來說《中國機長》這部影片比預期的要好看，只可惜結尾有些小遺憾，不然影片評分應該會更高。
中國機長觀后感4
10月9日得知公司要組織看電影，心里沖動萬分，因為其中有我最想看的《中國機長》。這部劇改編自中國民航機長劉傳建的傳奇經歷。
看完影片，走出門口，我便陷入深深的沉思中。回想整個電影情節，整劇幾乎沒有多余的煽情，從開場到快完畢，全程揪心，不敢有絲毫松懈。
如果不是看了這部電影，我都不知道每架飛機起飛前要經過這么多道繁瑣的程序，引擎的檢查、機身的檢查等等，還有空乘人員日復一日、一絲不茍的嚴格檢查，每次航行都需要確保萬無一失，因為他們的一失便是航空事故，幾百個人員的生命平安。飛機一旦上天，旅客的生命就全靠這幫專業人士了，他們都需要高度的專業、高度的責任感，只有嚴格遵守規章制度，才能讓乘客平安落地，完成自己護送的使命。
當飛機正常行駛過程中，駕駛窗玻璃突然破裂，徐奕辰被吸出去的那一刻，我的心揪緊了，心里為他吶喊，一定要挺住。因異常破裂導致機艙缺氧，駕駛艙溫度瞬間驟降至－42℃，迎面七八百時速的風，儀表全部吹爛，人無法正常呼吸以及活動。機身下面是一層又一層的雪山堆，這時想要正常飛到拉薩已是不可能，正想著怎么駕駛飛機飛過高山破裂導致機艙缺氧，駕駛艙溫度瞬間驟降至－42℃，迎面七八百時速的風，儀表全部吹爛，人無法正常呼吸以及活動。機身下面是一層又一層的雪山堆，這時想要正常飛到拉薩已是不可能，正想著怎么駕駛飛機飛過高山時，眼前黑壓壓的`、層層疊疊的烏云團，烏云深處暗紅色的雷暴閃電，正圍堵在3U8633的返航之路！
生死攸關之際，專業技能及心理素質太重要了，而機長劉長健做到了，他臨危不亂，鎮定自假設，穩穩當當地控制好飛機，保持在自己可控的范圍內，這一切的一切與完善的后勤保障密不可分，也正因為空乘人員不停地安撫乘客焦慮、慌張的情緒并提醒他們戴好氧氣罩、系好平安帶等，才讓機長可以放寬心專注開飛機。 飛行出故障的中途也發生戲劇性的一幕，當乘客東北小哥聽到外國友人說飛機在兜圈，沒能直飛，感到驚慌失措，嚴重質疑機長的飛行能力，但乘務長畢男的一句話點醒了東北小哥，“飛機交給你你會開嗎？”生活中也不缺少這樣的人，他們質疑其他崗位工作的人，可是他們懂得其中的流程又是怎么樣的嗎？
影片到最后，飛機不負眾望成功降落于成都雙流機場，119名乘客與機組人員平安回歸祖國懷抱的同時，機長劉長健卻因為突發事件未能抵達拉薩而深感歉意，但乘客也因為平安降落對機長深表感謝。從頭到尾事情發生到這里并不是偶然，機長劉長健與機組人員的成功備降與日常訓練密不可分，只有經過無數次的航空模擬訓練，讓自己快速成長、具備高度專業能力，才能帶著乘客抵達平安安康之地！
最后總結一句：敬畏生命，敬業至上！每一個職業都值得尊重，設身處地換位思考，才能共同營造我們美好的社會環境。 上周，有幸參加了天津機場組織的觀影活動，《中國機長》這部影片除了讓我深深的感動之外，更多的是發自心底的深深敬仰之情。敬仰機組人員那種“別人做不到，而他們卻能做到的本領”，敬仰他們那種“遇事臨危不亂，沉著冷靜的精神”，更加敬仰他們“專業的工作技能，扎實的根本功”。
中國機長觀后感5
9月30日，電影《中國機長》正式在全國各影院上映，恰逢國慶假期，我與朋友相約電影院，剛好享受了這一場視覺盛宴。心里暗想真的來看對電影了，但內心更多的是震撼、緊張和感動，更是對這個英雄機組表示由衷的敬佩。
《中國機長》根據20xx年5月14日四川航空3U8633航班機組成功處置特情，真實事件改編，這部影片以最大程度還原了這個故事。故事講述了機組執行航班任務時在萬米高空突遇駕駛艙風擋玻璃爆裂、坐艙釋壓的極端罕見險情，全機人員命懸一線，但機組成員正確處置險情，確保了全機人員的生命安全，安全降落，創造了世界民航史上的奇跡。但我認為這次奇跡并不是偶然的，奇跡的出現離不開機組人員敬畏生命、敬畏職責的心，離不開機組人員的團結協作，離不開機組人員過硬的心理素質。
奇跡的出現離不開機組人員敬畏生命、敬畏職責的心。正如電影中的那句話請相信我們，我們受過專業的訓練，有信心，有能力保證您的安全，這句話雖簡短，但當你很有底氣的說出這句話之前，必定經過了日復一日艱苦的訓練。正是他們對生命、職責充滿了敬畏，他們深知他們在飛機上要保證乘客的安全，他們在平時的訓練中決不能也不會馬虎。特別是機長，機長絕不會只是一個簡單的稱呼，他身上承擔著更大的責任，他更需要有過硬的專業知識。在風擋玻璃破裂后，機艙內低壓、低溫、缺氧的極端環境下，機長在34分鐘的時間里做到了36個動作都精準無誤，最終挽救了全機人員的事實，不言而喻的表現出他的專業性，他過硬的身體素質，表現了他對生命和職責的高度敬畏。
奇跡的出現更離不開機組人員過硬的心理素質和密切配合。內心很強大這句話是最適合形容機組人員的，在遭遇險情時，他們臨危不亂，沉著鎮定，安撫乘客不安、焦躁、痛苦的情緒。袁泉飾演的畢男說的那番話就是對他們過硬的心理素質最好的詮釋，那番話也讓我深深地感動了。假使機組人員也像乘客一樣只是陷入恐慌，這次奇跡還會出現嗎？答案不言而喻。當然，奇跡的出現，還得益于整個機組人員的密切配合。在險情發生時，空姐空少安撫乘客情緒，為機長樹立起堅強的'后盾，第二機長為機長提供必要的幫助，機長專注掌控飛機。最讓我感動的一個情節是，第二機長幫機長摩擦手臂，讓他好受一點，并不斷給機長鼓勵，這位機長進行一系列關鍵的操作提供了保障。因此，最終3U8633航班的安全降落離不開整個機組人員的密切配合和他們過硬的心理素質。
有人說，這是一部新中國成立70周年之際最值得一看的一部電影，認為這不僅是對生命、責任、規章最具使命的敬畏，也是對中國驕傲最好的詮釋。是的，我十分贊同這種看法。這部電影最大程度還原了當時的故事院，很好的地將機長及其機組人員的中國驕傲的形象展示出來，讓我對這個故事有了更深的了解，內心對他們的敬佩之情更加的強烈。坐在電影院的我，不知不覺地把自己代入進去，與乘客一同緊張、驚恐，到最后的感動，我想最后朱亞文說的那句話怎么這么牛啊是對我當時內心最生動的表現了。
英雄很簡單，只要在平凡的崗位做出不平凡的工作都是英雄。是的，他們都很平凡，但他們做出了不平凡的事，他們是英雄，是值得我們去敬佩，去學習的中國驕傲！
中國機長觀后感6
看完這部國慶熱門影片，內心其實很復雜。一方面，為有這樣一部現實題材的改編感到高興，且18年的事件19年就已成型上映，時效性極強。乘著近幾年國產現實主義題材的東風，或再出一部“藥神”。另一方面，個人紀實傳記+商業災難類型+主旋律，這種大而全的雜糅產品，其定位想要在國慶檔虜獲盡可能多的觀眾群體，可能全面流于平庸。
影片中文名《中國機長》，英文名《The captain》，僅是片名能窺見討巧之意。而《薩利機長》（Sally）僅以人作為人的本身去經歷一場空難，詰問制度，干凈利落。
《中國機長》首先作為一部真實事件改編題材電影，為了商業化進行的改編并不成功，刻意加入的空姐和副駕駛感情線太過生硬，備份機長在有老婆的情況下還去頭等艙搭訕女乘客，這些橋段本是為了凸顯機長劉長健的冷靜專業，再讓兩位男配在災難時“升華”出人物弧光。這種改動確失去了大多數“平凡人認真做一件平凡事”的魅力。后面更是編強行出了穿雷雨區的情節點，加大機組“闖關”的難度，也有些過于用力。
第二，拋開片中諸多不太標準的民航業務細節還有作為藍本的真實空難，僅作為災難類型片考量。開片半小時進入災難情境，拉快影片節奏本是令人感到暢快的，可是隨著事件中不斷加入的閃回、慢鏡頭，直至機組迫降成功后那些冗長的臺詞和事情段落，都在一點一點讓風擋碎裂、客艙釋壓為觀眾帶來積攢的緊張感消失殆盡，過度煽情的主旋律任務犧牲了影片本身的節奏，若控制時長在90分鐘更為緊湊。
第三，從主角到配角，再到機上乘客中幾組頗有代表性的人物，都過于臉譜化。機長像一架懂得精密運算的機器，在做每一個決斷的時候毫無猶豫。如何判斷雷雨區可通過，竟然連個看一眼雷達的鏡頭都沒給？僅存的一點內心戲，竟是在接近缺氧極限的時候出現女兒的幻像？美國的薩利機長迫降哈德遜河，受到了調查委員會的質疑，一個民間公認的英雄很可能受到法律指控，這種內心的掙扎對人性的`拷問毫無疑問更顯深刻。而我們的空管局上飛機后簡單的拍照就對機長一句“你怎么這么牛”的舉動和后面劉長健機長內心OS的那句“敬畏制度”形成了悖論。制度永遠凌駕于個人英雄主義之上，而人的生命又永遠比一切制度更為重要！――《中國機長》沒有勇氣去碰這一命題！
影片貫穿始終的，碎片化剪輯，頻繁的在機上群眾之間切換。每個人好像都有故事，又都形不成飽滿的故事線。這幾組人物機上群眾像樹立在商場門前精致的人形招牌，看起來很顯眼繞過背面竟空無一物。
大概期望過高，總覺得《中國機長》有些不倫不類。說了那么多不足，最后也要肯定《中國機長》的一些優點。看到最后中國民航宣傳部門的參與制作，《中國機長》也算比較嚴謹的行業劇（電影），片中對于空勤人員一整套的工作流程還原度較高，飛行員在帥氣的制服下需要起早貪黑承擔極大的安全風險，空姐也不再是人們口中端茶倒水的花瓶。對機場空管部門，救援部門，空軍管制空域，甚至民間“飛友”的展現，起到了一定的科普作用。這再也不是談談情，戀戀愛的《沖上云霄》，也不是讓人尷尬的摸不著頭腦的《浪漫天降》。在國產電影史上，《中國機長》仍然是一部值得留名的作品。中國民航的嚴謹嚴格和影視大片對于這類題材的敏銳捕捉，再加上觀眾們對于“中國機長”的欽佩與認同，共同在這個國慶檔期鑄就了一副大國崛起的盛世圖景！
中國機長觀后感7
國慶上映的國產大片《中國機長》上映過去兩個月多了，熱度早已回歸正常，不再成為大眾關注的焦點。今天抽空看完影片和一些花絮后，順便聊聊自己的觀后感。
說實在的，除了故事本身精彩以外，影片拍得并沒有太多震撼之處，和同檔期《我愛我的祖國》相比遜色不少。影片的故事鋪陳遠沒有故事本身來得更驚心動魄，藝術加工水平似乎平淡，生命在絕望中的掙扎并沒有充分刻畫。同樣是《坦泰尼克號》，那種撕心裂肺的場景才是真正的大片水準。
拍攝這樣的影片到底在訴求什么？似乎很模糊。
傳奇機長原本夠傳奇了，能在這樣惡劣環境，生生的把整個飛機安全帶回來，沒有一個生命遺漏，這是奇跡。影片中的演員都很努力，可生命在絕望和希望之間掙扎的鏡頭真的不夠激蕩，著實遺憾。可見國產電影始終有一只看不見的手在左右，沒有拋開思維枷鎖難以呈現真正的生命精彩。
撇開電影本身不談，我對航空事業倒有了一個深度認識，這是影片帶給自己最大的收獲。
無數次坐飛機，無數次航班延誤，無數次看到機場上或者飛機上那些情緒激動的場景，看了影片之后，對航空事業的所有工作人員升起一顆敬畏之心。每天有50萬人在天空穿梭，成千上萬架次飛機在空中奔跑，機場起落，這么龐大的系統來不得半點疏忽，這才是對生命的真正負責。
飛機起落也許只有一兩個小時，而圍繞乘客的安全出行，有多少工作要完成呢？從飛機本身的安全檢查和保養，地勤人員的補給和維護，空勤人員的每一個流程檢查，機場接待安置，飛機起飛降落調度，氣象人員氣象觀察，以及意外出現時需要即刻啟動的應急預案等等一系列工作流程令人眼花繚亂，多么龐大的系統，實在嘆為觀止。正常流程已經難以想象，更不用說遇到氣候異常，環境異常和特殊任務等等非正常運行時候，航空企業的確是一種令人敬畏的'工作。
大企業運作環節極其復雜，尤其是要保證高度安全卻又會遇到同樣多安全隱患的企業，要做好這樣的企業，也只有人類智慧給了人以極限的發展。大雁秋天南飛、春天北歸，做到如此精準給人以神奇，但這樣面對情緒變化極其巨大的人群而范圍有如此之廣的運行，才是真正的智慧。
看過影片，了解了航空企業內在運行場景，就明白要經營好一個企業真的相當不容易。很多企業單有一個想法或者一個機會，就想成為獨角獸，真的無法理解這樣的企業是如何在思考問題的。沒有全局考慮和系統布局，以及環節銜接，要把企業經營好真實難以想象。
任何企業要在激烈的市場中競爭，都應該有一顆敬畏之心去面對自己的客戶，自己的員工，自己的關聯，才能有所收獲，否則企業關停便是自作自受的結果。
不在于《中國機長》影片拍得有多好，至少讓我們對航空企業有了更多認知。以后坐飛機出行時，就會對那些看似沒有表情的相關人員多一分尊重和理解，畢竟他們每天都在考慮，如何讓大家安全回家，也包括自己給自己的家人一個平安。
看過大企業運行，再看那些只為自己考慮的企業，多了一份淡然。不成功被淘汰，也只是不努力之人的歸宿。
中國機長觀后感8
近日由博納影業集團出品的《烈火英雄》正在影院熱映，并獲得了口碑票房雙豐收，與此同時，有觀眾表示在去影院觀看《烈火英雄》時意外看到了《中國機長》的映前貼片預告，也引來了無數網友的關注與熱議。
由張涵予、任泉、杜江這樣的實力演員，搭配歐豪、張天愛、李沁、李現等備受關注的新生代演員共同參演，《中國機長》的預告片一上線，一天內就獲得了1200萬的播放量，就獲得了相當高的關注度。
這部電影取自于真實發生的故事，去年5月14日，川航航班執行重慶飛拉薩的任務時，駕駛艙右座前風擋玻璃破裂脫落，在這生死一刻，機長劉傳健憑借熟練能力安全著陸，成功挽救了119名乘客和9名機組成員的安全，被稱為備降的奇跡。
而這個驚險的過程被拍成電影《中國機長》并于今年國慶檔上線。
1：1高還原度模擬，逼真效果重現驚險一刻
為還原真實情景，劇組更是重金打造1：1還原的空客A319模擬機，除帥氣主演外，逼真效果被眾主創直贊“真實”。
《中國機長》在重慶取景，拍攝的內容主要是機組成員登機和乘客值機乘機的鏡頭，眼尖的網友發現，現場扮演“工作人員”的都是機場和川航真正的工作人員。
劇組在道具上的嚴謹，武裝到了牙齒。在真實情況中，英雄機長劉傳健佩戴的是百年靈腕表，這個品牌有專業人士腕上儀表美譽，在航空界的影響及根基深厚，被譽為”機長表”。這個細節，被《中國機長》劇組忠實地呈現在了即將上映的大熒幕上。
主創張涵予：“每天喝風喝到飽，根本不想吃飯”。
在電影中飾演英雄機長的張涵予表示，與英雄機組交流過后壓力倍增，“這部電影取材于真實事件，每一個人物都是真實的，塑造一個英雄人物，你要使出十二分的力量”。張涵予透露自己在拍攝中，常常要經受人造狂風的考驗，“每天喝風喝到飽，根本不想吃飯”。
基于真實事件的空中奇跡
在真實發生的川航事件現實中，完成這個被譽為史詩級壯舉的46歲機長劉傳健，應對的是突然爆裂的擋風玻璃，和身體已經飛出去一半了的副駕駛。
起飛后40分鐘，在巡航過程中突然發出一陣聲。機長和副駕駛同事發現了副駕駛前擋風玻璃出現了裂痕。劉傳健機長用手去摸產生了裂痕的玻璃，才意識到玻璃內層壞了，這意味著飛機承受能力下降。機長出于職業敏感，直接開始下降高度并抓起話筒向地面發出備降信號。就在一小段通話發生結束之后，整個玻璃爆裂。‘
機長瞬間在本能眨眼的瞬間，就看見副駕駛整個上半身，被吸除了窗外，出于在腿部安全帶的保護下被掛在了那里。風擋爆裂導致駕駛艙失壓，風涌進駕駛艙，臉上有撕裂感，整個人都要變形了的`那種力量。機長戴著墨鏡，整個飛機在劇烈抖動。連接駕駛艙和客艙的門，直接爆開了。呼嘯的風聲伴隨嚴重顛簸，急速下降中客艙的氧氣面罩全部自動脫落下來。
駕駛艙內，劉傳健機長想拿出氧氣罩，但由于風太大，吹得他無法拿出任何東西。最后拼命吧氧氣罩拿出來，卻無法靠自己的力量帶上。機長在這種極端環境下，所能憑借的，就只剩自己的意志力了。
幾分鐘后，飛機逐漸平穩之后，劉傳健在第二季張的配合下戴好氧氣面罩，憑借多年經驗手動返航備降。從9800米下降到6600米，再到3900米，20多分鐘后，“看到了跑道心里就有底了”。這場歷史34分鐘的手動備降過程，完成了民航史上第一次史詩級壯舉。
在萬米高空的險情中如此從容，每一個傳奇背后，都隱藏著堅守和執著。
中國機長觀后感9
即將于9月30日上映的電影《中國機長》，近日曝光“英雄機組來了”特輯。“川航5?14”事件真實原型四川航空3U8633航班責任機長劉傳健、第二機長梁鵬、副駕駛徐瑞辰、乘務長畢楠等“中國民航英雄機組”成員集體現身，為《中國機長》打call。電影拍攝時，英雄機組全員還現身片場探班，參觀片場并與各位主演進行深入交流，劉傳健機長表示：“整個劇組的工作狀態非常好，他們非常辛苦。相信電影《中國機長》會感染大家，希望大家到電影院去看《中國機長》！”
電影《中國機長》根據四川航空3U8633航班機組成功處置特情真實事件改編，影片由劉偉強執導、李錦文監制，張涵予、歐豪、杜江、袁泉、張天愛、李沁領銜主演，雅玫、楊祺如、高戈主演，還有黃志忠、朱亞文、李現、楊穎、陳數、焦俊艷、吳樾、闞清子、余皚磊、小愛、李岷城、馮文娟等友情出演。影片將于9月30日全國公映，目前正在火熱預售中！
英雄機組親臨拍攝現場言傳身教 劉傳健：相信電影會感染大家！
在今日曝光的《中國機長》英雄機組主題特輯中，英雄機長劉傳健帶領“中國民航英雄機組”成員來到《中國機長》片場，了解影片拍攝情況的同時，也與張涵予等各位主演進行了深入的交流和探討。演員張涵予透露，“我跟劉機長一直保持著聯系，在幾個月的時間內，也見過好幾次面。在影片拍攝過程中，我也經常向劉機長請教問題。”劉傳健則表示，自己到片場探班時發現整個劇組都非常投入，這也讓他感到非常欣慰，“通過《中國機長》，希望業外的人對我們民航人有更多的了解。相信電影《中國機長》會感染大家，希望大家到電影院去看《中國機長》！”
在電影開拍之前，張涵予等演員曾跟隨 “中國民航英雄機組”劉傳健、梁鵬、徐瑞辰等原型人物完成“復飛”重返藍天，這也讓演員有機會近距離觀察人物原型的工作狀態。談及感受時，飾演副駕駛徐奕辰的歐豪表示：“因為角色是豐富飽滿的真實人物，所以就需要我們演員多去跟原型人物交流探討，了解他的感受到底是怎么樣的。對我們而言，怎么樣可以把角色塑造得真實可信，是最重要的事。”
電影真實展現民航人群像 杜江：這部電影獻給所有觀眾
電影《中國機長》根據四川航空3U8633航班機組成功處置特情真實事件改編。值得一提的是，不僅張涵予等9位機組成員的角色有一一對應的原型人物，黃志忠、李現、闞清子、李岷城、馮文娟等飾演的民航西南空管局等單位的.工作人員，也均有原型人物作為創作參考。談及在特情處置中提供大力支持與協助的幕后英雄時，英雄機組乘務長畢楠十分動情地表示：“保障每一個航班的安全起降，離不開每一個幕后保障的部門，我覺得他們每個人都是英雄！”
電影《中國機長》的拍攝得到了中國民用航空局的大力支持與協助，在中國民航宣教中心的協調組織下，上千名民航人參與了電影的創作與拍攝工作。飾演第二機長梁棟的杜江在接受采訪時表示，“中國民航人寧愿不要站在聚光燈下，寧愿做默默無聞的機長、乘務員、安全員、機務……也不愿讓乘客的生命和國家的財產受到一點威脅。作為演員，我們希望《中國機長》這部電影是獻給所有觀眾的，是獻給原型人物英雄機組的，更是獻給所有民航人的！”飾演乘務長畢男的袁泉也表示，“通過前期培訓，通過幾個月的拍攝，我們越來越敬佩民航人。演好電影《中國機長》，是我們演員的責任。”
中國機長觀后感10
說到英雄，不得不想到前陣子上映的另一部電影，《比利林恩的中場戰事》。
將林恩與薩利機長對比，還是能看到很多相似之處的。都因拯救而被冠以“英雄”；都經歷“英雄歸來”的種種；都遭遇“英雄后”身份的尷尬；當然，最終都找到各自的救贖。
林恩是戰場上的英雄，為救一人近面對敵。薩利是飛機上的英雄，憑一己之力救下全機人的性命。都是英雄形象，但因各自導演的訴求不同，于是兩部片子都不再只是單純的“英雄”主題。
這里主要說說薩利機長吧。
將他的事跡稱為奇跡，這一點也不為過。客機水上緊急迫降，且乘客0傷亡（僅一名空乘腿上受傷）。別說機上人員，那一刻，我仿佛也看見了上帝。
當然，就算有上帝，他的神跡也是借薩利之手完成的。
隨后，不管是媒體還是群眾的巨大熱忱，其實都可以理解，那是普通人仰望英雄的姿態。但此時，他們心中的英雄其實正經歷著巨大的煎熬。
緊急狀態下人的反應大多是本能，薩利在那短短幾分鐘之間的判斷和行為，完全憑借的是他0多年的飛行經驗。但，緊急狀態過去，神經放松下來后，因為涌上心頭的還有遲到的恐懼和那些“萬一”。萬一我的判斷錯誤，萬一飛機失控撞向人口密集的市區，萬一水上迫降失敗，萬一有人因他的抉擇而喪命……一個又一個的萬一充斥著他的夢境。
另一方面，對于墜機事件的調查也在進行中，而且似乎并不利于他。調查人員質疑他的判斷，并且給出證據證明，當時有更好的選擇，而不用冒那么大的風險在河上迫降。面對如此聲音，薩利的表現很堅定，他堅信自己的直覺判斷。但，他的眼神會有偶爾一閃而過的猶疑，他的手指會泄露他內心的心緒。萬一，萬一自己真的錯了呢？
英雄的光環其實沒有什么實際的作用。薩利仍然還是普通人，有自己普通的家庭，以及像所有普通人都要面對的事業的追求，家庭的負擔。就像林恩，掛在胸前的銀星勛章并不能為他的過往和他的家人增添太多實際的光彩，想賺點錢都還得寄希望于一直沒影的改編電影。
故事在證明薩利的“清白”后就戛然而止。會覺得意猶未盡，那或許是因為本身對影片主題有所預期。既然是講英雄的故事，那都還沒有給英雄唱一首贊歌呢，怎么就沒了？但事實上，導演并沒有刻意拔高的意思。他的刻畫重點是薩利這個人，而不是他的英雄身份。因為他的沉著冷靜，全片幾乎沒有太大的情感起伏（當然除了迫降和逃離時的惶恐慌亂）。當然，效果的'呈現除了依靠導演的節奏把控外，還得有演員的作用。湯影帝的演技，就不贅述置喙了。只是想感慨一句，演技的最高境界，果然還是讓人感覺沒有演技啊。
最后想說幾句題外話。
這部電影其實給自己留下最深印象的，是這樣一種審查的制度。
對于英雄創造的奇跡，普通人震驚于事件的直觀沖擊力，毫不吝惜獻上自己的肯定與贊美，這是感性的一面。但這件事情歸根到底是一出事故，應該更理性地看待。既然是事故，就應該調查清楚發生的原因，追究責任，以減少事故再發的概率。機械原因，人為原因，意外原因，每一個可能的原因都不能放過。而且，最重要的一點是，客觀調查，不受其他因素影響。不因“英雄”的身份而放松標準，也不因保險公司的利益而故意制造罪責。從而得出正確的調查結論，引以為鑒。
畢竟事故預防的最終目的，是人命。
中國機長觀后感11
近日，博納影業"中國驕傲三部曲"第一部《烈火英雄》正在全國各大影院火熱上映中，收獲一致好評。《烈火英雄》的成功也讓影迷對《中國機長》的期待值陡然飆升。
《中國機長》是"中國驕傲三部曲"的壓軸之作，由"世界級民航史奇跡"改編而來，燃情指數足以和《烈火英雄》相媲美，被網友認定為"國慶檔最受期待電影之一"。
看了《中國機長》最新發布的1分鐘預告，我暈機了。
預告片中可以看到，萬米高空突發險情，機組人員也難免慌亂，但依然可以做到肩負各自的使命，緊張而有序地堅守在自己的崗位上。
險境當頭，張涵予飾演的機長拼盡全力控制飛機，歐豪飾演的副機長因風擋破裂而被吸出窗外，乘客們陷入一片恐慌之中。杜江、袁泉、張天愛、李沁等人飾演的機組人員，在顛簸和恐慌中盡量幫助乘客穩定情緒。
《中國機長》曝光的首款預告中，展示了座艙釋壓、溫度驟降、大風、缺氧等驚心動魄的場面，異常真實。而機組人員以冷靜沉著的'態度和強大的專業素養，確保了百余人的生命安全，展現出中國最美的驕傲。
《中國機長》由20xx年5月14日四川航空3U8633航班機組成功處置特情真實事件改編，是國內首部真實事件改編的民航題材影片。主要講述了3U8633航班在高空中突發險情，英雄機長帶領英雄機組完成高空生死救援的故事。
本片由劉偉強執導，張涵予、歐豪、杜江、袁泉、張天愛、李沁、朱亞文、雅玫、楊祺如、高戈等主演，作為新中國成立70周年的獻禮，影片將于9月30日公映。
在國慶檔主旋律電影扎堆的情況下，《中國機長》因題材獨樹一幟，與每個人的生活息息相關而備受期待。隨著片方爆出精彩預告，觀眾對影片期待指數與日俱增。
本次《中國機長》請來張涵予擔綱主角，可謂眾望所歸。
張涵予素來有"硬漢"之稱，他主演了多部精彩的主旋律影片，如《智取威虎山》《湄公河行動》等，都是口碑票房雙豐收的佳作。
這次，他飾演的英雄機長劉長健。一早執行重慶飛拉薩的任務，這條航線他飛了不下200次，但他依然絲毫不敢懈怠。在遭遇險情的生死關頭，他遵守著中國機長的原則和使命，帶領全體機組成員團結一致、克服困難，最終使飛機安全著陸，保衛了飛機上機長，一個熟悉卻又陌生的稱呼。每一架飛機上都會有一個機長，我們乘坐飛機時都會聽到機長的名字。可是，對于他們的了解，我們僅僅止步于稱呼。雖然之前的《沖上云霄》讓觀眾們了解到了航空飛行員，可是談情說愛的戲份讓機長和乘務員的工作變得寡淡。這部電視劇讓我們看到了機長的帥氣和乘務員的優雅美麗，卻沒讓我們看到他們背后的堅守和執著。
“欲戴皇冠，必承其重”，機長，一機之長，他所擔負的不僅僅是一個令人尊敬的稱呼，更是生命的守護。什么是英雄? 我相信很多人的第一反應都會想到電影中那些飛天遁地無所不能的超級英雄。 他們亦或因為奇遇有幸獲得了超能力，或是擁有超越常人的大腦。可是，今天我相信說的英雄是機長，一個用堅守和執著拯救生命的機長。
中國機長觀后感12
又逢一年一度的國慶“小長假”，各大影院的“排片表”紛紛上線了不少“吸睛”的影片。其中影片《中國機長》因改編自真實事件，已經在不少影迷心中占有一席之地，也讓人期待該片上映后會給大家帶來驚喜。
《中國機長》講述的是去年5月14日，四川航空3U8633航班機組成功處置特情的真實事件。機組在萬米高空突遇駕駛艙風擋玻璃爆裂脫落、座艙釋壓的險情，他們臨危不亂、果斷采取應對之策，確保了機上119名乘客的生命安全，創造了世界民航史上的奇跡。對于為國履職、為民服務的年輕干部而言，亦可從《中國機長》身上汲取經驗啟示，在力促自身發展的“航線”上穩步前行。
精準判斷，以細致的觀察力“領航”。3U8633航班面臨駕駛艙風擋玻璃爆裂、座艙釋壓的突發情況，當時天氣惡劣，飛機幾近陷入烏云密布、雷電交加“攪拌器”中，機長劉長健依然能夠穩定心神，以細致的觀察力，在生死關頭果斷作出應對之策，硬是在云層中間的狹窄地帶闖出一線“生機”，也實現了“將全體乘客安全送回家”的諾言。年輕干部在處理和應對崗位上的復雜事務、在回應群眾急難愁盼問題時，也需要同中國機長一樣，鎮定心神、善于觀察，方能有條不紊地應對工作中的突發事項，及時處理各類問題。
遵規守紀，以規定的踐行者“固本”。在突遇險情之前，從3U8633航班的副駕駛徐奕辰身上，多少能夠看到時下年輕人言行稍顯“浮夸”的影子。然而，在進入飛機駕駛艙之后，他就“秒”變“嚴肅臉”，完成起飛的“規定動作”時可謂一氣呵成、十分干練，對事關飛行的各項規章制度要求都爛熟于心，可見私下里也是下了不少功夫。對于年輕干部來說，日常行政事務工作雖然瑣碎而忙碌，但也不能忽視對一些規章制度的及時學習和深入掌握，不做虛頭巴腦的'“花架子”，而要不斷夯實“基本功”，如此方能在從事崗位工作時更加游刃有余。
從容不迫，以鎮定的心理素質“立足”。3U8633作為高原航班，本身就“暗流洶涌”、問題叢生，由于高原地區氣象不定、情況復雜，且飛機置身于萬米高空之上處于完全“孤立無援”的狀態，一旦發生險情，就需要靠機長自身的掌控決策和全體機組人員的從容應對。在3U8633機組上，我們感受到了一股從容而向上的力量：機長劉長健本人有較好的心理素質，以“泰山壓于頂而不改色”的心態及時作出正確決策，機組乘務員以真情打動人心、安撫慰藉焦慮不安的乘客們，不讓局勢失控，方能讓大家一同安然渡過危機。年輕干部在崗位上也要鍛煉自己、磨練自身的好心態，以鎮定自若的心理素質在崗位上立足，即便遇到再棘手的問題，也能做到統籌“一盤棋”，走好每一步。
“處難處之事愈宜寬，處至急之事愈宜緩，處至大之事愈宜平，處疑難之際愈宜無意”，年輕干部也應有“中國機長”的范兒，做到精準判斷，以細致的觀察力“領航”，遵規守紀，以規定的踐行者“固本”，從容不迫，以鎮定的心理素質“立足”，在崗位上用心用情、盡職履責，有一分熱就發一分光，為自身的成長之路規劃出一道最亮麗的“航線”。
中國機長觀后感13
該片改編自20xx年5月14日川航3U8633航班緊急備降真實大事，是近年來國產電影少有的空降題材作品。影片刻畫了包括機長，乘務員等機組人員鎮靜冷靜，臨危不亂的形象。
影片開頭時，以張涵予扮演的機長劉長健視角，起床，設定鬧鈴，洗冷水澡，然后憋氣三分鐘。從一開頭影片就開頭為后面飛機擋風玻璃破裂后的低溫缺氧駕駛狀態做鋪墊。機長劉長健答應女兒今晚回家陪她過生日，李沁扮演的周雅文即將結婚，氣象局的天氣預報，這些都為飛機上遭受的險情買下了伏筆。這些伏筆有些明顯，仿佛都在直接告知觀眾，立刻有危急要發生，但現實是不會有預知力量的。
機組人員從預備到上飛機到上客，影片為我們呈現了他們工作時的樣子，平常我們或許只能看到他們在飛機上為我們派發吃的喝的，但在我們看不到的背后，他們還做了許多工作，上飛機前乘務長對乘務員進行航線特征問答，上飛機后機長副機長其次機長三人認真的檢查，還有乘務員們流利的一系列檢查動作，特地的指令，訓練有素。
飛機上的乘客性格各異，身份各不相同，去往拉薩的目的也不同，片中描繪了一幅眾生相，有“難服侍”的頭等艙乘客，愛貪小廉價的老夫婦，和父母鬧心情一個人出走的子女，心情感動遇到危急非常沖動男乘客，旅游返回拉薩的藏族人民，從小孩到青年再到老人，一群素不相識的人聚集在飛機上，在危急發生時有各不相同的反應，而機組人員如何安撫大家，引導大家做好愛護措施也是影片的一個重點。
在飛機上的部分，緊急感始終伴隨，這也是影片值得表揚的一點。雖然觀眾都知道有危急發生，也也許猜得到最終的結局，但在情節設置拍攝手法的結合使得緊急感始終伴隨，例如歐豪扮演的徐奕辰半個身子飛出窗外，飛機有撞上雪山的危急，飛機遇到雷雨云團，氧氣和燃油有限的狀況下飛機繞圈走等等影片的`BGM也值得一提，和情節協作得很好，配上畫面，給人心里增加了緊急擔心的感覺。在拍攝手法上，有好幾個鏡頭，導演把視角從飛機外通過飛機窗戶拉進或拉出，使得畫面承接很流暢，很連貫。
影片中最出彩的兩個角色我認為是機長劉長健和乘務長畢男。機長在最危險的狀況下的冷靜鎮靜，身負重任，心中帶著要將乘客們安全帶回地面的信念，沒有氧氣面罩時憋著氣，眼神堅決，并且力量極強，找準了云團分散的時機，做出了精確的打算，不僅身體素養和心理狀態好，也有很好的頭腦，他是飛機上全部人的盼望和支柱，是當之無愧的英雄。乘務長畢男，要安撫乘客，讓他們做好愛護措施。她拿著話筒設備不斷的安撫乘客，強裝鎮靜，最終坐下來的那一刻自己手都在抖，摸著手上的戒指，那是她心里唯一的寄予和盼望，無論自己心里有多可怕，都不能崩潰，要堅決的告知乘客：“信任我們”。
人在自然面前非常渺小，飛機在幾千米的高空，遇到雷雨云團時宛如一根細針，當飛機消失緊急狀況時，除了機組人員，地面的各個部門都在為了這架飛機的安全降落做最大的努力，賜予最大的關心，哪怕失聯也要始終呼叫，全部人都為它緊急著，消防醫療各種資源都時刻預備著，可謂一方有難，八方支援。全景式的模式讓我們看到了許多不了解的東西。
美中不足的是對于人物的刻畫不夠細致，雖然在情節上是緊急的，但是對于人物的內心，沒有很細致的表達，例如我們看到了機長的鎮靜冷靜，乘客們表面的吵吵鬧鬧和擔心，假如可以再體現出他們內心的惶恐，掙扎，著重刻畫幾位乘客的內心，人物會更立體，更有靈魂。
中國機長觀后感14
《中國機長》為大家呈現了一場驚心動魄的飛行事故，但是憑借英雄機長和整個機組成員的努力最終化險為夷。
飛行這個職業，是鍛煉心理素質的，只有冷靜下來，才能不錯不漏不忘的把飛行程序完成，但光靠飛行鍛煉心理素質，是遠遠不夠的，這需要我們在日常生活中，與壓力和困難作斗爭，建立自己堅韌的品質，臨危不亂的果敢，只有這樣才能安全飛行，勝任機長，同時給人生也帶來諸多好處。
相信很多業內人士，都會感嘆，面對如此極端的飛行環境，劉傳建機長還能掌握飛行，釋壓，低溫，氧氣稀薄這些致命的條件，仿佛在告訴我們，沒有身體的飛行，只會是紙上談兵，這也警告我們，飛行員在日常生活中加強身體鍛煉的必要性，和拒絕不良嗜好，戒掉傷害身體習慣的重要性。
任何一次飛行，都不是機長個人能完成的'事，包括了太多太多，駕駛艙，客艙，安保，機務，簽派，管制，餐食，排污，現場，拖車，機組車等等，飛行圈仿佛就像是一個大家庭或者小社會，它需要一環扣一環的合作，少了任何一環都不行，這就需要機長對運控的掌握能力，機組在飛機上的協同能力，而這次劉傳建機長領導，從風擋玻璃損壞到飛機安全著陸，乘務，管制，地面都是完美的配合，完美處理，不得不佩服。
飛行是一個嚴肅的工作，好比軍人一般，保衛國家安全，不敢絲毫懈怠，但就飛行態度和作風而言，卻是非常難以堅持的，就像劉傳建機長，在航前依舊對熟悉的航線，機場天氣，航路天氣，油量，飛行通告，身體狀況等都做到了具體了解，沒有絲毫松懈，我想這是飛行一輩子需要堅持的品格，也是人生需要堅持的。
捷克著名作家、文學評論家伏契克說過，英雄就是這樣一個人，他在決定性關頭做了為人類社會的利益所需要的事。偉大的事業需要偉大的精神，偉大的精神推動偉大的事業。英雄機長劉傳健的故事讓我感受到，或許每個人的生活并不波瀾壯闊，或許每個人的事業不會驚天動地，但只要我們有強烈的責任意識、嚴謹的工作作風、精湛的專業技能，都可以在追夢路上把英雄精神體現在平凡工作崗位上，體現在對人民生命安全高度負責的責任意識上，在平凡的崗位上、在不懈奮斗中放射出人生的奪目光芒，既照亮自己，也照亮他人，使感動如漣漪般擴大，在感動中成就夢想
平時多流汗，戰時少流血。“英雄機長”劉傳建每天都堅持訓練，認真學習操作……透過種種細節不難發現，能夠在生死一線之際成為英雄，正是因為在日常工作中保持了一絲不茍的專業精神、培養出精益求精的專業能力。英雄精神不僅體現在剎那間的生死抉擇，而且體現在經年累月的執著與堅守。平凡因堅守而不凡，只有日復一日的堅持，年復一年的專注，才能換來奇跡時刻的沉著堅定。
新時代中國特色社會主義偉大事業需要千千萬萬個英雄群體、英雄人物。在通向中華民族偉大復興的征途上，英雄人物永遠是催人奮進的精神坐標，英雄精神永遠是照亮我們奮力前行的時代火炬。我們要從英雄身上汲取優秀的品質和精神，把非凡英雄精神體現在平凡工作崗位上，在奉獻中實現價值，努力把每一項平凡的工作做出不平凡。
中國機長觀后感15
今天是國慶假期的第二天，也是國慶三部曲上映的第三天，早在9月30日正式上映前，人們關注的這三部國慶主旋律電影的預售票房均已破億，在正式上映后，這三部電影的票房大戰也是拉開了序幕，在上映當天，這是三部電影在內地電影市場就創造了超6億的總票房。而自十一國慶當天，收獲了近8億的票房。
在今天，也是上映了三天了，《我和我的祖國》，《攀登者》，《中國機長》這三部電影從最初的勢均力敵，到現在也開始慢慢地拉開了距離，《我和我的祖國》一路扶搖直上，一直占據著第一，到今天票房已經破了十億大關，達到了10.27億；《中國機長》則是憑借著良好的的口碑，到現在總共獲得了近8億的票房；而一開始最被人們給予期待的《攀登者》，卻在上映后口碑不斷下降，時有觀眾指出電影里的不足之處，目前總票房只有4.46億，與前兩者相差較大。
首先來看一下這三部電影票房背后的其他數據，上映第三天，《我和我的祖國》的票房占比高達46.5%，排片占比為38.8%，上座率47.2%；《中國機長》的票房占比為36.2%排片占比32.2%，上座率高達50.2%，而《攀登者》票房占比降到了13.5%，排片占比為19.4%，上座率32.4%；有心人注意了就會發現，這些數據在第一天還是沒這么大的差距的，特別是這三部電影的排片率差距很小，都在30%左右，其中《攀登者》在上映前就有一些不好的消息而導致了第一天的上座率較低。隨著上映以來，《中國機長》的口碑持續高走，上座率也是非常穩定，因此排片率有了較大的提升，而它的票房占比也是持續上升，緊隨《我和我的祖國》之后。
這場國慶電影大亂斗也有讓人意料之中的，也有意料之外的，很多人在這三部電影上映前都做過預測，其中《我和我的祖國》肯定是票房第一的有力爭奪者，因為不管是它的導演陣容還是主演陣容，亦或者是電影故事的題材，都是口碑的保證，有了口碑票房肯定就是穩了。這一點從上映前的預售就看得出，在正式上映后，網友紛紛寫下了觀后感，稱贊《我和我的祖國》中七個故事都是非常的讓人心情澎湃，真實的描述了小人物與大事件的密切相關。這樣的票房與口碑也是實至名歸。
另外《攀登者》是這三部電影里期待最高的，因為主演中有這幾年火熱的票房保證吳京，除此之外還有章子怡，張譯，胡歌等一眾大牌的加盟，故事題材也是突破了中國電影以前沒有踏足的領域，絕對的新穎，目前大多數觀看了這部電影的網友透露出來的問題主要是電影的配音問題，也或許是觀眾在先期對它的期望實在是太高了。如果單獨拿出《攀登者》的票房來看，是說不上低的，只是有了另外兩部電影的`對比，才形成了現在一連串的連鎖反應。對于那些不好的評價，很多網友也在看過后作出回應，根本就沒有這些人說的有那么差，電影的質量還是很高的，非常值得一看。
相對于前面說的兩部電影，《中國機長》這部電影真的稱得上是這個國慶檔的一匹黑馬了，在這個特俗的時間，能有現在這個票房與口碑，絕對是憑的真材實料，沒有任何水分。它沒有前兩部那樣夸張的演員陣容，但是憑借著它精彩的故事，震撼人心的場景，想向觀眾重現了川航3u8633航班機組成功處理特別險情的事件。從目前的趨勢來看，這部電影是非常成功的，也超出了很多觀眾的預期，希望《中國機長》在后面能夠繼續保持。
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