想要感受中國新能源汽車產業的活力脈動，不妨到安徽合肥走一走。
在江淮汽車與華為聯合打造的尊界超級工廠，超過1800臺智能機器人作業，實現沖壓、焊裝、涂裝、總裝車間全面自動化與數字化，借助自研算法及工業級監控機器人，對1500個關鍵點進行AI視覺檢測，對外觀微小瑕疵的檢測精度可達0.2毫米；
在蔚來先進制造新橋二工廠，部分制造場景已實現AI智能決策，大大小小的智能裝配島上，天窗、前后擋風玻璃等零部件裝配“并聯”作業，總裝方案由“單行道”變“立交橋”，多平臺多車型可同時在線生產，平均一分鐘下線一臺車……
7月1日，參加“活力中國調研行”主題采訪活動的記者們來到工廠車間，紛紛感嘆科技賦能讓中國“智”造躍升新高度，也讓新能源汽車“跑”出加速度。
合肥是新能源汽車產業的重要集聚地，江淮、比亞迪、蔚來、大眾等6家整車企業在此落戶，以整車規模效應引領產業集群高質量發展。一組數據印證產業發展活力：
作為全國唯一的新能源汽車“換電”試點、“雙智”試點、產業鏈供應鏈體系試點、“車路云一體化”試點的“四試點”城市，合肥市去年整車產量191.16萬輛，其中新能源汽車產量137.6萬輛、同比增長84.4%，在地產量居全國城市首位。
近段時間，小米YU7新車型熱銷、比亞迪巴西生產基地正式開工……一系列汽車產業新動態吸引全球目光。更多“中國造”汽車從崛起走向領先的底氣來自何處？記者在安徽調研的一個突出感受是，創新成為支撐中國汽車產業前行的關鍵基因。
技術創新，讓汽車“鏈”上的電池系統、芯片持續迭代升級，讓智能座艙和車載軟件越來越“聰明”，更帶來生產線變革，使汽車制造的邏輯從“物理疊加”向“智能共生”升維。
記者在現場看到，蔚來全球首創的“魔方”車輛存取平臺，宛如一個巨型的智能“抓娃娃”機，6層750余個車位內，顏色各異的車身無需“先進先出”，而是根據訂單按需“抓取”。
“高柔性實現對個性化生產的快速響應，大幅提高了生產效率。”蔚來汽車創始人、董事長、CEO李斌說，這背后依托的是整套“天工”智能制造管理系統，對龐大的實時數據流實現全過程可追溯。
上市僅一個多月的豪華新能源轎車尊界S800訂單火爆，其雙拼色車身設計是一大亮點。這得益于行業首創的雙拼色自動分色機器人，借助AI視覺定位與力控系統，將分色線精度控制在0.3毫米以內。
“創新技術攻關，痛并快樂著。”江汽集團股份有限公司總經理助理羅世成說，歷經大半年才達成的雙拼色工藝，不僅對車身一致性提出極高要求，更與訓練AI模型、讓機械臂精準控制噴涂力度密切相關。
“‘從0到1’的突破，離不開供應鏈的聯合研發與跨界技術的深度融合。”江汽集團股份有限公司總經理李明告訴記者，一輛尊界S800從生產到下線，涉及的200多家供應商來自全國十余個省份。上下游合作伙伴在產業鏈高端化突圍中共同成長，帶動全鏈條在技術、品質、工藝和體驗上實現多維躍升。
在距離江淮汽車整車廠不到20分鐘車程的半徑內，集聚了不少供應鏈企業。華霆（合肥）動力技術有限公司便是其中一家，這家國內領先的獨立第三方pack企業，目前已累計生產超過200萬臺動力電池系統。
記者在華霆動力生產車間內看到，電芯檢測、點膠、焊接等工序有條不紊地進行，一顆顆方形電芯或圓柱電芯，在這里完成從單體到模組再到整包的“蛻變”，一塊塊動力電池經過嚴格的性能和安全測試后下線。
“我們位于產業鏈中游，上承約20家電芯制造商，下為約60家整車廠設計動力電池系統。”華霆動力總裁王揚說，企業與合作伙伴一起，不斷提升產品安全、降低生產成本，并加強產學研融合，與多個高校院所共建合作開發平臺，加大前沿核心技術攻關。
堅持“以整帶零”的發展思路，合肥市工業和信息化局相關負責人戴文剛介紹，合肥全面提升產業鏈供應鏈的韌性厚度，已培育出國軒高科、巨一科技、常青機械、匯通控股等500多家核心零部件企業。
“蔚來致力于打造高效產業鏈，不斷壯大朋友圈，我們的總裝車間連廊直接聯通供應鏈伙伴的工廠。”李斌說，堅持長期主義，追求共進共贏，與合作伙伴深度綁定基于共同成長的高技術、高質量目標，是構筑強大而有活力的新能源汽車產業生態的必由之路。
想要感受中國新能源汽車產業的活力脈動，不妨到安徽合肥走一走。
在江淮汽車與華為聯合打造的尊界超級工廠，超過1800臺智能機器人作業，實現沖壓、焊裝、涂裝、總裝車間全面自動化與數字化，借助自研算法及工業級監控機器人，對1500個關鍵點進行AI視覺檢測，對外觀微小瑕疵的檢測精度可達0.2毫米；
在蔚來先進制造新橋二工廠，部分制造場景已實現AI智能決策，大大小小的智能裝配島上，天窗、前后擋風玻璃等零部件裝配“并聯”作業，總裝方案由“單行道”變“立交橋”，多平臺多車型可同時在線生產，平均一分鐘下線一臺車……
7月1日，參加“活力中國調研行”主題采訪活動的記者們來到工廠車間，紛紛感嘆科技賦能讓中國“智”造躍升新高度，也讓新能源汽車“跑”出加速度。
合肥是新能源汽車產業的重要集聚地，江淮、比亞迪、蔚來、大眾等6家整車企業在此落戶，以整車規模效應引領產業集群高質量發展。一組數據印證產業發展活力：
作為全國唯一的新能源汽車“換電”試點、“雙智”試點、產業鏈供應鏈體系試點、“車路云一體化”試點的“四試點”城市，合肥市去年整車產量191.16萬輛，其中新能源汽車產量137.6萬輛、同比增長84.4%，在地產量居全國城市首位。
近段時間，小米YU7新車型熱銷、比亞迪巴西生產基地正式開工……一系列汽車產業新動態吸引全球目光。更多“中國造”汽車從崛起走向領先的底氣來自何處？記者在安徽調研的一個突出感受是，創新成為支撐中國汽車產業前行的關鍵基因。
技術創新，讓汽車“鏈”上的電池系統、芯片持續迭代升級，讓智能座艙和車載軟件越來越“聰明”，更帶來生產線變革，使汽車制造的邏輯從“物理疊加”向“智能共生”升維。
記者在現場看到，蔚來全球首創的“魔方”車輛存取平臺，宛如一個巨型的智能“抓娃娃”機，6層750余個車位內，顏色各異的車身無需“先進先出”，而是根據訂單按需“抓取”。
“高柔性實現對個性化生產的快速響應，大幅提高了生產效率。”蔚來汽車創始人、董事長、CEO李斌說，這背后依托的是整套“天工”智能制造管理系統，對龐大的實時數據流實現全過程可追溯。
上市僅一個多月的豪華新能源轎車尊界S800訂單火爆，其雙拼色車身設計是一大亮點。這得益于行業首創的雙拼色自動分色機器人，借助AI視覺定位與力控系統，將分色線精度控制在0.3毫米以內。
“創新技術攻關，痛并快樂著。”江汽集團股份有限公司總經理助理羅世成說，歷經大半年才達成的雙拼色工藝，不僅對車身一致性提出極高要求，更與訓練AI模型、讓機械臂精準控制噴涂力度密切相關。
“‘從0到1’的突破，離不開供應鏈的聯合研發與跨界技術的深度融合。”江汽集團股份有限公司總經理李明告訴記者，一輛尊界S800從生產到下線，涉及的200多家供應商來自全國十余個省份。上下游合作伙伴在產業鏈高端化突圍中共同成長，帶動全鏈條在技術、品質、工藝和體驗上實現多維躍升。
在距離江淮汽車整車廠不到20分鐘車程的半徑內，集聚了不少供應鏈企業。華霆（合肥）動力技術有限公司便是其中一家，這家國內領先的獨立第三方pack企業，目前已累計生產超過200萬臺動力電池系統。
記者在華霆動力生產車間內看到，電芯檢測、點膠、焊接等工序有條不紊地進行，一顆顆方形電芯或圓柱電芯，在這里完成從單體到模組再到整包的“蛻變”，一塊塊動力電池經過嚴格的性能和安全測試后下線。
“我們位于產業鏈中游，上承約20家電芯制造商，下為約60家整車廠設計動力電池系統。”華霆動力總裁王揚說，企業與合作伙伴一起，不斷提升產品安全、降低生產成本，并加強產學研融合，與多個高校院所共建合作開發平臺，加大前沿核心技術攻關。
堅持“以整帶零”的發展思路，合肥市工業和信息化局相關負責人戴文剛介紹，合肥全面提升產業鏈供應鏈的韌性厚度，已培育出國軒高科、巨一科技、常青機械、匯通控股等500多家核心零部件企業。
“蔚來致力于打造高效產業鏈，不斷壯大朋友圈，我們的總裝車間連廊直接聯通供應鏈伙伴的工廠。”李斌說，堅持長期主義，追求共進共贏，與合作伙伴深度綁定基于共同成長的高技術、高質量目標，是構筑強大而有活力的新能源汽車產業生態的必由之路。
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