京城東南，小米汽車超級工廠里，超過700個(gè)機(jī)器人上崗讓壓鑄、沖壓等關(guān)鍵工藝100%自動化，200多道關(guān)鍵工序?qū)崿F(xiàn)了對產(chǎn)線質(zhì)量的精準(zhǔn)監(jiān)控，全球領(lǐng)先的一體化壓鑄產(chǎn)線將72個(gè)零部件打造為1個(gè)整體……智造產(chǎn)線上的每個(gè)靈動數(shù)字都是汽車產(chǎn)業(yè)升級的佐證。
小米將汽車定義為“智能移動空間”，構(gòu)建以用戶為中心的萬物互聯(lián)閉環(huán)。北京日報(bào)記者 安旭東攝
昨天（16日），“活力中國調(diào)研行”主題采訪活動走進(jìn)小米汽車超級工廠，揭秘北京汽車產(chǎn)業(yè)如何向電動化、智能化、綠色化、高端化持續(xù)邁進(jìn)，成為更具含金量的“北京制造業(yè)第一大產(chǎn)業(yè)”。
智能制造
機(jī)器人上陣賦能產(chǎn)業(yè)升級
到北京旅游該去哪兒？在不少外地游客的攻略中，六環(huán)外的小米汽車超級工廠是重要一站。今年前5個(gè)月，這座工廠累計(jì)接待近4萬人次參觀，成為北京工業(yè)旅游新地標(biāo)。
記者昨天在現(xiàn)場看到，一輛接一輛的擺渡車載著觀眾走進(jìn)汽車制造一線。“7萬平方米的車身車間里只能看到幾位工人，幾乎都是機(jī)器人在干活。”一位觀眾邊看邊數(shù)工廠里各式各樣的機(jī)器人。
小米汽車工廠引進(jìn)了超過700個(gè)機(jī)器人，在它們的助力下，小米SU7系列截至5月21日累計(jì)交付超25.8萬輛，連續(xù)6個(gè)月單月交付超2萬輛。
智能制造正在加速賦能汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。作為國家布局的重要汽車產(chǎn)業(yè)基地，北京目前共有北京奔馳、北汽新能源、理想汽車、小米汽車等8家在京生產(chǎn)制造的整車企業(yè)，2024年汽車與交通產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值超過4400億元，同比增長超過15%。
創(chuàng)新助力
技術(shù)攻關(guān)鑄就產(chǎn)業(yè)硬實(shí)力
能干“精細(xì)活”的不只有靈巧的機(jī)器人，還有壓鑄車間里的“大塊頭”——重達(dá)718噸的壓鑄機(jī)。
它和身邊的60多個(gè)設(shè)備，形成了占地840平方米的壓鑄設(shè)備集群。過去，汽車后地板上的70多個(gè)零部件需要靠沖壓、焊接才能“組裝”到一起；而現(xiàn)在，這個(gè)“大塊頭”能將70多個(gè)零部件一次壓鑄成一個(gè)后地板件，焊點(diǎn)減少840個(gè)，整個(gè)生產(chǎn)耗時(shí)降幅達(dá)74%。
壓鑄的過程好比用模具做蠟燭。只不過，這“蠟液”是一種名為“泰坦合金”的材料。700攝氏度高溫的液態(tài)鋁，通過340倍個(gè)標(biāo)準(zhǔn)大氣壓的壓力，以25倍的重力加速度注入模具中，最終成型。
無論是壓鑄材料，還是壓鑄設(shè)備集群，都是小米自研的，這在國內(nèi)汽車廠商中還是頭一回。“過去五年，小米研發(fā)投入1020億元；未來五年，我們還要投入2000億元。”小米集團(tuán)創(chuàng)始人雷軍直言，小米汽車恰恰得益于北京的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。
汽車升級迭代需要的是創(chuàng)新。北京擁有92所高校、1000多家科研院所，32所院校設(shè)有汽車工程專業(yè)，并建設(shè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心、新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新中心、動力電池創(chuàng)新中心三個(gè)國家級汽車領(lǐng)域創(chuàng)新中心，智能網(wǎng)聯(lián)相關(guān)從業(yè)人員16萬人。豐富的創(chuàng)新資源讓北京汽車產(chǎn)業(yè)加速“駛”向前沿。
“目前，北京已形成車聯(lián)網(wǎng)、人工智能、大數(shù)據(jù)等關(guān)鍵技術(shù)突破和系統(tǒng)研發(fā)方面的領(lǐng)先優(yōu)勢，初步建成自主可控、生態(tài)要素完備的智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)體系，涌現(xiàn)出一大批攻關(guān)成果。”市經(jīng)信局相關(guān)負(fù)責(zé)人說。
產(chǎn)業(yè)生態(tài)
京津冀合力“共造一輛車”
總裝車間，是小米汽車下線前的最后一站。在機(jī)器人的配合下，汽車以每76秒一輛車的速度下線。
撐起生產(chǎn)線快速流動的，是產(chǎn)業(yè)鏈上下游的合力。一輛小米汽車身上，有22%的零部件來自京津冀地區(qū)，這也是京津冀智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群化發(fā)展的縮影。
在汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)作上，北京正在探索與河北、天津建立跨區(qū)域合作機(jī)制，京津冀智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車集群已成功入選國家先進(jìn)制造業(yè)集群。當(dāng)前，北京順義、天津武清、河北廊坊正在合力打造京津冀智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車科技生態(tài)港，推動京津冀“共造一輛車”“共建一條路”“共享一個(gè)生態(tài)”，實(shí)現(xiàn)地區(qū)產(chǎn)業(yè)梯度重構(gòu)和能級提升。
“我們將按照統(tǒng)一規(guī)劃、協(xié)同招商、同步建設(shè)、分別管理的思路，將京津冀汽車生態(tài)港打造成為立足京津冀、輻射北方七省的智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車供應(yīng)鏈保障基地，國內(nèi)領(lǐng)先的汽車零部件測試、驗(yàn)證和生產(chǎn)基地。”相關(guān)負(fù)責(zé)人說。
京城東南，小米汽車超級工廠里，超過700個(gè)機(jī)器人上崗讓壓鑄、沖壓等關(guān)鍵工藝100%自動化，200多道關(guān)鍵工序?qū)崿F(xiàn)了對產(chǎn)線質(zhì)量的精準(zhǔn)監(jiān)控，全球領(lǐng)先的一體化壓鑄產(chǎn)線將72個(gè)零部件打造為1個(gè)整體……智造產(chǎn)線上的每個(gè)靈動數(shù)字都是汽車產(chǎn)業(yè)升級的佐證。
小米將汽車定義為“智能移動空間”，構(gòu)建以用戶為中心的萬物互聯(lián)閉環(huán)。北京日報(bào)記者 安旭東攝
昨天（16日），“活力中國調(diào)研行”主題采訪活動走進(jìn)小米汽車超級工廠，揭秘北京汽車產(chǎn)業(yè)如何向電動化、智能化、綠色化、高端化持續(xù)邁進(jìn)，成為更具含金量的“北京制造業(yè)第一大產(chǎn)業(yè)”。
智能制造
機(jī)器人上陣賦能產(chǎn)業(yè)升級
到北京旅游該去哪兒？在不少外地游客的攻略中，六環(huán)外的小米汽車超級工廠是重要一站。今年前5個(gè)月，這座工廠累計(jì)接待近4萬人次參觀，成為北京工業(yè)旅游新地標(biāo)。
記者昨天在現(xiàn)場看到，一輛接一輛的擺渡車載著觀眾走進(jìn)汽車制造一線。“7萬平方米的車身車間里只能看到幾位工人，幾乎都是機(jī)器人在干活。”一位觀眾邊看邊數(shù)工廠里各式各樣的機(jī)器人。
小米汽車工廠引進(jìn)了超過700個(gè)機(jī)器人，在它們的助力下，小米SU7系列截至5月21日累計(jì)交付超25.8萬輛，連續(xù)6個(gè)月單月交付超2萬輛。
智能制造正在加速賦能汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。作為國家布局的重要汽車產(chǎn)業(yè)基地，北京目前共有北京奔馳、北汽新能源、理想汽車、小米汽車等8家在京生產(chǎn)制造的整車企業(yè)，2024年汽車與交通產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值超過4400億元，同比增長超過15%。
創(chuàng)新助力
技術(shù)攻關(guān)鑄就產(chǎn)業(yè)硬實(shí)力
能干“精細(xì)活”的不只有靈巧的機(jī)器人，還有壓鑄車間里的“大塊頭”——重達(dá)718噸的壓鑄機(jī)。
它和身邊的60多個(gè)設(shè)備，形成了占地840平方米的壓鑄設(shè)備集群。過去，汽車后地板上的70多個(gè)零部件需要靠沖壓、焊接才能“組裝”到一起；而現(xiàn)在，這個(gè)“大塊頭”能將70多個(gè)零部件一次壓鑄成一個(gè)后地板件，焊點(diǎn)減少840個(gè)，整個(gè)生產(chǎn)耗時(shí)降幅達(dá)74%。
壓鑄的過程好比用模具做蠟燭。只不過，這“蠟液”是一種名為“泰坦合金”的材料。700攝氏度高溫的液態(tài)鋁，通過340倍個(gè)標(biāo)準(zhǔn)大氣壓的壓力，以25倍的重力加速度注入模具中，最終成型。
無論是壓鑄材料，還是壓鑄設(shè)備集群，都是小米自研的，這在國內(nèi)汽車廠商中還是頭一回。“過去五年，小米研發(fā)投入1020億元；未來五年，我們還要投入2000億元。”小米集團(tuán)創(chuàng)始人雷軍直言，小米汽車恰恰得益于北京的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。
汽車升級迭代需要的是創(chuàng)新。北京擁有92所高校、1000多家科研院所，32所院校設(shè)有汽車工程專業(yè)，并建設(shè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心、新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新中心、動力電池創(chuàng)新中心三個(gè)國家級汽車領(lǐng)域創(chuàng)新中心，智能網(wǎng)聯(lián)相關(guān)從業(yè)人員16萬人。豐富的創(chuàng)新資源讓北京汽車產(chǎn)業(yè)加速“駛”向前沿。
“目前，北京已形成車聯(lián)網(wǎng)、人工智能、大數(shù)據(jù)等關(guān)鍵技術(shù)突破和系統(tǒng)研發(fā)方面的領(lǐng)先優(yōu)勢，初步建成自主可控、生態(tài)要素完備的智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)體系，涌現(xiàn)出一大批攻關(guān)成果。”市經(jīng)信局相關(guān)負(fù)責(zé)人說。
產(chǎn)業(yè)生態(tài)
京津冀合力“共造一輛車”
總裝車間，是小米汽車下線前的最后一站。在機(jī)器人的配合下，汽車以每76秒一輛車的速度下線。
撐起生產(chǎn)線快速流動的，是產(chǎn)業(yè)鏈上下游的合力。一輛小米汽車身上，有22%的零部件來自京津冀地區(qū)，這也是京津冀智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群化發(fā)展的縮影。
在汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)作上，北京正在探索與河北、天津建立跨區(qū)域合作機(jī)制，京津冀智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車集群已成功入選國家先進(jìn)制造業(yè)集群。當(dāng)前，北京順義、天津武清、河北廊坊正在合力打造京津冀智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車科技生態(tài)港，推動京津冀“共造一輛車”“共建一條路”“共享一個(gè)生態(tài)”，實(shí)現(xiàn)地區(qū)產(chǎn)業(yè)梯度重構(gòu)和能級提升。
“我們將按照統(tǒng)一規(guī)劃、協(xié)同招商、同步建設(shè)、分別管理的思路，將京津冀汽車生態(tài)港打造成為立足京津冀、輻射北方七省的智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車供應(yīng)鏈保障基地，國內(nèi)領(lǐng)先的汽車零部件測試、驗(yàn)證和生產(chǎn)基地。”相關(guān)負(fù)責(zé)人說。
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