日前，我國科學(xué)家近日成功研制出超寬帶光電融合集成系統(tǒng)，首次實(shí)現(xiàn)全頻段、靈活可調(diào)諧的高速無線通信，有望為未來更暢通可靠的6G無線通信提供保障。該成果發(fā)表于《自然》雜志。
6G作為下一代無線通信網(wǎng)絡(luò)，需要在多樣化場景下滿足各種頻段的無線信號高速傳輸。然而，傳統(tǒng)電子學(xué)硬件僅適應(yīng)于單個頻段，不同頻段的器件又有不同的設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)和材料，很難實(shí)現(xiàn)跨頻段或全頻段范圍的工作。
為此，北京大學(xué)、香港城市大學(xué)組成的聯(lián)合研究團(tuán)隊(duì)，歷經(jīng)4年，自主研發(fā)出超寬帶光電融合集成系統(tǒng)。
該系統(tǒng)的無線信號從0.5GHz（千兆赫）到115GHz范圍內(nèi)任一頻點(diǎn)都可實(shí)現(xiàn)高速傳輸——這一全頻段兼容能力國際領(lǐng)先。該系統(tǒng)還具有靈活可調(diào)諧能力，在信號受到干擾時(shí)，能動態(tài)切換至安全頻段建立新的通信通道，提升了通信的可靠性和頻譜利用效率。
“這項(xiàng)技術(shù)就好比建了一條超寬的高速公路，車輛就是電子信號，車道是頻段。過去，車都只能擠在一兩個車道上，而現(xiàn)在有很多車道可選擇。如果一條道堵了，車還能靈活換道再走，車走得更快，不會堵車。”北京大學(xué)電子學(xué)院副院長王興軍教授說。
王興軍表示，通過植入AI算法，這種新系統(tǒng)將催生更靈活智能的AI無線網(wǎng)絡(luò)，不僅可在多種復(fù)雜場景下應(yīng)用，同步實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)傳輸與環(huán)境精準(zhǔn)感知，還可自動規(guī)避干擾信號，讓網(wǎng)絡(luò)信號傳輸更安全通暢。
日前，我國科學(xué)家近日成功研制出超寬帶光電融合集成系統(tǒng)，首次實(shí)現(xiàn)全頻段、靈活可調(diào)諧的高速無線通信，有望為未來更暢通可靠的6G無線通信提供保障。該成果發(fā)表于《自然》雜志。
6G作為下一代無線通信網(wǎng)絡(luò)，需要在多樣化場景下滿足各種頻段的無線信號高速傳輸。然而，傳統(tǒng)電子學(xué)硬件僅適應(yīng)于單個頻段，不同頻段的器件又有不同的設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)和材料，很難實(shí)現(xiàn)跨頻段或全頻段范圍的工作。
為此，北京大學(xué)、香港城市大學(xué)組成的聯(lián)合研究團(tuán)隊(duì)，歷經(jīng)4年，自主研發(fā)出超寬帶光電融合集成系統(tǒng)。
該系統(tǒng)的無線信號從0.5GHz（千兆赫）到115GHz范圍內(nèi)任一頻點(diǎn)都可實(shí)現(xiàn)高速傳輸——這一全頻段兼容能力國際領(lǐng)先。該系統(tǒng)還具有靈活可調(diào)諧能力，在信號受到干擾時(shí)，能動態(tài)切換至安全頻段建立新的通信通道，提升了通信的可靠性和頻譜利用效率。
“這項(xiàng)技術(shù)就好比建了一條超寬的高速公路，車輛就是電子信號，車道是頻段。過去，車都只能擠在一兩個車道上，而現(xiàn)在有很多車道可選擇。如果一條道堵了，車還能靈活換道再走，車走得更快，不會堵車。”北京大學(xué)電子學(xué)院副院長王興軍教授說。
王興軍表示，通過植入AI算法，這種新系統(tǒng)將催生更靈活智能的AI無線網(wǎng)絡(luò)，不僅可在多種復(fù)雜場景下應(yīng)用，同步實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)傳輸與環(huán)境精準(zhǔn)感知，還可自動規(guī)避干擾信號，讓網(wǎng)絡(luò)信號傳輸更安全通暢。
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