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- 1、湛江農工商職業技術學校是警察學校嗎？我外甥女收到錄取書，面上是警察學校，里面是農工商的公章
- 2、專科生考研可報什么學校
- 3、最近湛江怎么多了這么多警察巡邏指揮交通？特別是霞山區，我還看到個兩杠三花(估計是副處級)的站斑馬線
湛江農工商職業技術學校是警察學校嗎？我外甥女收到錄取書，面上是警察學校，里面是農工商的公章
請仔細核驗，給你當地的教育局打電話詢問一下為好，有的學校有軍校和警校不見得是國家正規的，有的只是學校自己辦的培訓班，畢業后不能直接就業的需要參加社會考試和警察系統直屬的學校性質不一樣，你也可以打到學校所在地區教育局詢問一下，根據具體情況定奪斟酌
專科生考研可報什么學校
專科考研可以報的學校有排行以下： 萬博士范文網
1、中山大學。
中山大學由中華人民共和國教育部直屬，是教育部、國家國防科技工業局和廣東省共建的綜合性全國重點大學，位列首批國家“雙一流”A類，“985工程”，“211工程”，入選國家“珠峰計劃”，“111計劃”。
中山大學由廣州校區、珠海校區、深圳校區三個校區、五個校園及十家附屬醫院組成；開設138個本科專業；有博士后科研流動站44個，一級學科博士點51個，一級學科碩士點59個，專業學位類別37種。
2、暨南大學。
位于廣東省廣州市，始建于1906年，是中國第一所由國家創辦的華僑高等學府，是中央部屬高校，全國重點大學，直屬中央統戰部，國務院僑辦領導。是國家“211工程”，“985工程優勢學科創新平臺”重點建設高校。
學校在廣州、深圳、珠海有五個校區，校園占地總面積214.30萬平方米，校舍建筑面積176.80萬平方米；設有37個學院，58個系，27個直屬研究院（所）；有本科專業104個，碩士學位授權一級學科點39個。
3、華南理工大學。
位于廣東廣州，由中華人民共和國教育部直屬，是教育部與廣東省人民政府共建的全國重點大學，位列“211工程”，“985工程”。華南理工大學原名華南工學院，組建于1952年全國高等學校院系調整時期。
最早可溯源至1918年成立的廣東省立第一甲種工業學校，正式組建于1952年全國高等學校院系調整，是以中山大學工學院、華南聯合大學理工學院、嶺南大學理工學院工科系及專業、廣東工業專科學校為基礎。
4、華南師范大學。
坐落于廣東省廣州市，是廣東省人民政府和教育部共建高校，入選國家“雙一流”世界一流學科建設高校 ，首批國家“211工程”重點建設大學，入選國家“111計劃”，“卓越教師培養計劃”，廣東省高水平大學整體建設高校，廣東省重點大學。
學校有廣州石牌、南海、廣州大學城和汕尾4個校區，校園占地面積4462.16畝，校舍面積153萬平方米，圖書402萬冊；專任教師2577人；有全日制本科生在校26972人，碩士研究生9700人，博士研究生1213人，博士后在站275人，留學生578人。
5、華南農業大學。
一所以農業科學和生命科學為優勢，以熱帶亞熱帶區域農業研究為特色的全國重點大學，廣東省人民政府和農業農村部共建的省部共建大學，為廣東省“211工程”，廣東省高水平大學建設高校。
學校天河校本部4457余畝，增城教學科研基地3804余畝，學校建筑總面積140萬平方米；有25個學院（部），101個本科專業；有11個博士后科研流動站，14個博士學位授權一級學科，1個博士專業學位類別，30個碩士學位授權一級學科，19個碩士專業學位類別。
以上內容參考： 百度百科-中山大學
以上內容參考： 百度百科-暨南大學
以上內容參考： 百度百科-華南理工大學
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最近湛江怎么多了這么多警察巡邏指揮交通？特別是霞山區，我還看到個兩杠三花(估計是副處級)的站斑馬線
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16日下午，政協委員在分組討論時踴躍發言，圖為討論現場。 記者 殷翊展 李波 攝日前，記者從有關部門獲悉，我市初步擬在國貿大廈、鑫海名城、鼎盛廣場、廣湛路口、赤坎賓館-世貿大廈等5個地段建造人行天橋，通過建造立體交通設施，解決湛江市區交通基礎設施建設滯后難題。在市政協十二屆三次會議上，怎樣建造人行天橋和在哪里建造成為政協委員關注的一個熱點話題。就我市如何發展立體交通，委員們各抒己見，積極建言。
劉玉清：
發展立體交通解決人車搶道
早在兩年前，劉玉清委員就開始提出市區發展立體交通的有關建議，但由于我市相應的條件不成熟提案無法成為現實。在當前我市鐵腕整治市區交通秩序的背景下，此次政協會議，她再度將眼光聚焦在我市發展立體交通上。
“近年來市區幾個主要干道通過修建擴寬，交通硬件環境大為改善，但一些節點的堵塞，讓本來流暢的干道交通出現‘腸梗阻’。”劉玉清說。她分析，造成這種現象主要原因是人車之間搶道。“有時群眾搶道是迫不得已，像自行車道、人行道被擠占了，‘無路可走’之下只能搶道。”對此她認為，應建造立體交通設施，讓群眾有路可走，解決人車搶道的問題。對于人行天橋的選址，她認為，城市廣場-附屬醫院、文明路口、南橋世貿大廈路段，都是應當優先考慮發展立體交通的地點。
劉玉清建議，要盡快對主要交通節點進行考察，作出建設規劃，根據具體情況分期分批盡快開展我市地下人行通道或人行天橋的建設。建造中，要考慮本地氣候特點和群眾出行要求，做好遮陽、自行車通道等人性化設施的配套建設。同時，可考慮將部分現有的地下人防工程設施改造為地下行人通道和地下停車場，讓人防工程充分發揮平戰雙重功能，同時緩解建設資金的壓力。
鄧學堅：
“架空式”立體交通更適合湛江
作為市住建局總工程師、高級工程師，鄧學堅委員指出，在密集街道建造立體交通設施符合市區交通發展的需求，目前赤坎的世貿大廈、霞山的國貿大廈和榮基大廈等人車流量較大的路段，都應建造立體交通設施。
考慮到湛江經常遭遇臺風侵襲，鄧學堅指出，我市適合建造人行天橋為主的“架空式”的立體交通設施，對于地下過道等“下沉式”的立體交通設施應盡量避免。
“臺風災害容易對供電設施造成影響，一旦供電設施受損，影響應急抽水設備，地下通道就容易發生危險，這是前年北京特大暴雨為各地帶來的經驗教訓。而相比起北京，湛江臺風降雨更頻繁，從安全性考慮人行天橋無疑更貼近湛江的實際狀況。”他說。
鄧學堅認為，不少城市的經驗表明，人行天橋可成為體現城市特色品位的一道景觀。這就要求在設計時要注重性價比，兼顧天橋的功能需求和地方特色。“除將其定位為疏導交通的設施外，還應將其作為城市亮麗景觀來建造。要通過不斷優化設計方案，力求將其建成功能齊全、地方特色鮮明的城市風景線。”
馮土興：
多種立體交通設施疏導交通
馮土興委員認為，發展立體交通對改善湛江交通環境具有重大意義，若市區要建造人行天橋，應首先考慮霞山、赤坎的商貿中心。“國貿大廈-附屬醫院，世貿大廈-赤坎賓館，海濱賓館-鑫海名城，這三個路段是湛江商業繁華路段，人車流量大，迫切需要建造立體交通設施。”
馮土興說，市區除要修建人行天橋外，還需要配備地下隧道，通過建造多種立體交通設施疏導交通。“一些路況條件相對簡單的路口，可建造人行天橋。但長遠而言，地下隧道實用性更強，也更符合城市長遠的規劃以及市容美觀。”
他建議，應根據我市實際情況，長遠規劃，制定各階段的方案。除完善立體交通設施外，他指出，我市還需加快橫向道路建設，盡快完善道路網絡，通過分流減輕縱向道路的荷載壓力。
周江聰：
借鑒外地經驗籌集建設資金
周江聰委員認為，我市部分路口的人流、車流量，已大大超過了國家建設人行天橋或地道的設計要求，因此建設立體交通迫在眉睫。
周江聰今年提交的《關于加強市區交通秩序綜合整治的幾點建議》提案中，分析了我市發展立體交通的必要性。他指出，到2013年底，惠州共有9座人行過街通道投入使用，而目前湛江只有1座。出于解決交通困境、保護市民安全和提升城市形象的需要，建議在繁華路段實施人車分流的交通運行形式，在不影響城市景觀的前提下建造人行天橋和人行地下通道。
對于立體交通設施的建設資金，周江聰認為，可學習借鑒外地的經驗，創新方式，例如佛山在人行天橋的建造，就通過以冠名權、廣告收益權進行招標等方式來籌集建設資金。
陳開熙：
赤坎建造首選赤賓十字路口
陳開熙委員認為，如果建設人行天橋，赤坎首選路段應在赤坎賓館十字路口。他認為，作為椹川大道北連接南橋河之間的要道，該路段的商業區、居住區集中，車流、人流、物流密集。他建議，應在年內啟動赤坎賓館道路十字路口的人行天橋建設，實行人車分流。同時可將南橋河兩邊的人行道擴寬到8米，對公交站進行港灣式設計，合理分流，加快通行，緩解堵塞。
車斯策：
赤坎立交橋中心區域硬底化并改作燈控路口
如何改造赤坎立交橋，讓其繼續在交通上發揮作用，車斯策委員建議，應將赤坎立交橋中心區域硬底化，并改作燈控路口。
他認為，將中心區域硬底化后，通過設置紅綠燈形成燈控路口，可方便人車通行，最大限度節約資源，這樣既不影響周邊交通，又能緩解交通壓力。
王紅容：
廣湛路口不宜建造人行天橋
對于我市初步考慮在國貿大廈、鑫海名城、鼎盛廣場、廣湛路口、赤坎賓館-世貿大廈等5處建造人行天橋，王紅容委員認為，建人行天橋的構想很好，但一定要科學論證，合理布局。她認為，初步考慮建造人行天橋的選址中，不該包含廣湛路口，因為該路段當前雖然車流量大，但人流量并不算大。以上就是萬博士范文網小編給大家帶來的湛江農工商職業技術學校是警察學校嗎？我外甥女收到錄取書，面上是警察學校，里面是農工商的公章全部內容，希望對大家有所幫助！更多相關文章關注萬博士范文網：
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